McCormick en EIMA 2026: la generación «X» eleva el nivel de potencia y tecnología
Del 10 al 14 de noviembre vuelve a Bolonia, Italia la cita internacional con EIMA, la Exposición Internacional de Máquinas para la Agricultura y la Jardinería. McCormick, marca de Argo Tractors, presentará sus últimas novedades de producto, fruto de un desarrollo tecnológico de vanguardia que se traduce en soluciones innovadoras, sostenibles y pensadas para responder a las necesidades de unos clientes cada vez más exigentes. Entre ellas destaca el nuevo Precision Steering Management (PSM), sistema de guiado asistido por satélite de última generación desarrollado por Argo Tractors y disponible para toda la gama de tractores McCormick. Se suma así a la oferta digital de McCormick, que ya incluye aplicaciones dedicadas al Farm Management y al Fleet Management.
McCormick X7.627 VT-Drive
Una de las principales novedades de la gama McCormick en EIMA 2026 será el X7.627 VT-Drive, un tractor desarrollado para combinar prestaciones, capacidad operativa, confort e integración digital.
El X7.627 VT-Drive monta un motor FPT de la familia N67 de 6,7 litros que entrega 271 CV de potencia siempre disponible, y adopta la transmisión VT-Drive de variación continua de cuatro etapas, con caja ZF, que permite gestionar la velocidad de forma fluida y eficiente tanto en los trabajos de campo como en los desplazamientos por carretera.
El circuito hidráulico está disponible en configuración CCLS, con un caudal máximo de 212 l/min. El equipamiento puede incluir hasta seis distribuidores traseros, cada uno con un caudal de 140 l/min, y tres distribuidores delanteros dedicados al control de los aperos y del elevador delantero. Este último está integrado directamente en el chasis de fundición, en beneficio de la robustez estructural.
El nuevo X7.627 VT-Drive introduce también una evolución estilística significativa, con unas líneas del capó completamente rediseñadas siguiendo el nuevo family feeling concebido por el Centro de Estilo Argo Tractors. En la parte delantera, los grupos ópticos presentan asimismo un diseño inédito que confiere al tractor una imagen más moderna y distintiva.
A bordo se encuentra la Clever Cab Plus, que retoma la estructura ya conocida en los modelos de alta potencia e introduce un renovado sistema de infoentretenimiento, el DSM Plus, compuesto por dos pantallas. Una de ellas, situada detrás del volante, constituye la prolongación natural de la pantalla táctil principal de alta resolución de 12 pulgadas. El software se ha rediseñado por completo siguiendo criterios de usabilidad inspirados en el uso de los smartphones. La interfaz se basa en widgets disponibles en tres tamaños – pequeño, mediano y grande– que el operador puede redimensionar y colocar mediante controles táctiles para configurar distintos paneles en función de las necesidades del trabajo en campo o en transporte. El DSM Plus integra además las funciones PSM – Precision Steering Management –, con el guiado por satélite gestionado directamente desde la pantalla del tractor. La oferta abarca así desde tractores equipados con ISOBUS y preparados para el guiado asistido hasta la plena integración tecnológica de las Digital Solutions de Farm y Fleet Management.
La dotación tecnológica se amplía también con el sistema mirrorcam, que sustituye los retrovisores tradicionales por cámaras fijas en el bastidor de la cabina y pantallas instaladas en los postes interiores. El resultado es una visibilidad claramente superior, sin los ángulos muertos que los retrovisores gran angular dejaban a los lados de los montantes postes: una ventaja concreta para la seguridad en curvas, intersecciones y maniobras. A ello se añade un detalle nada secundario: ya no es necesario recolocar los retrovisores después de un golpe con una rama u otro obstáculo durante el trabajo.
El McCormick X7.627 VT-Drive presenta una distancia entre ejes de 2.940 mm, un peso de expedición de aproximadamente 9.600 kg y una masa máxima admisible de 14.500 kg. El modelo alcanza, donde la normativa lo permite, una velocidad máxima homologada de 60 km/h gracias a un sistema de frenado de altas prestaciones con Power Brake, desarrollado para garantizar seguridad y control incluso en los desplazamientos más rápidos, al que se suman frenos de disco exteriores.
Entre las funciones de la transmisión VT-Drive se encuentra SmartPower Zero, que permite seleccionar el sentido de marcha manteniendo el tractor detenido a 0 km/h hasta que el operador solicita el avance mediante el pedal del acelerador o el joystick multifunción EasyPilot.
McCormick X8.634 VT-Drive
McCormick renueva la parte más alta de su gama con el X8.634 VT-Drive, equipado con un motor FPT N67 Stage V de 340 CV y una transmisión VT-Drive de variación continua.
Tres son las principales novedades del X8.634 VT-Drive. La primera es la potencia, que alcanza los 340 CV. La segunda es la velocidad máxima homologada de 60 km/h, posible gracias a la misma tecnología ya introducida en el X7.627 VT-Drive. La tercera afecta a la transmisión, con el estreno de la función SmartPower Zero, que permite seleccionar el sentido de marcha manteniendo el tractor detenido a 0 km/h hasta que el operador solicita el avance mediante el pedal del acelerador o el EasyPilot.
El elevado caudal hidráulico de 212 l/min permite trabajar con aperos especialmente exigentes, mientras que el renovado ecosistema digital permite al operador controlar desde una única interfaz las principales funciones del tractor, de los aperos y de los sistemas de agricultura de precisión.
La novedad más evidente afecta al diseño: aunque mantiene las mismas dimensiones, el capó adopta una nueva configuración frontal, caracterizada por líneas más definidas y dinámicas y por grupos ópticos LED perfectamente integrados en la estructura. El nuevo family feeling, concebido y desarrollado por el Centro de Diseño Argo Tractors, confiere al X8.634 VT-Drive una identidad más moderna, distintiva e inmediatamente reconocible.
Se mantienen las dimensiones características de la gama X8, con una distancia entre ejes de 3.000 mm, un peso de expedición de aproximadamente 11.000 kg y una masa máxima admisible de 16.000 kg.
McCormick X7.624 VT-Drive Digital Edition
El X7.624 VT-Drive se expondrá en EIMA 2026 con el paquete Digital Edition, caracterizado por una nueva librea gris oscuro enriquecida con elementos gráficos que subrayan su marcada orientación tecnológica. Digital Edition reúne además toda la oferta de soluciones digitales desarrolladas por Argo Tractors, poniendo a disposición del usuario un ecosistema integrado diseñado para optimizar incluso los ciclos de trabajo más intensivos, en beneficio de la productividad y de la sostenibilidad económica de la explotación.
Elemento clave del paquete, el sistema PSM – Precision Steering Management – confía al satélite el control de las trayectorias con una precisión de 2 cm gracias a la avanzada tecnología de posicionamiento RTK. El ahorro de carburante y fertilizantes puede alcanzar el 13 % frente al trabajo realizado sin este soporte tecnológico.
A estas ventajas se suman la aplicación McCormick Farm, que permite controlar y organizar todas las funciones agronómicas, y la aplicación McCormick Fleet Management, dedicada al seguimiento de las máquinas en campo y al diagnóstico a distancia.
Todas las soluciones se gestionan desde la cabina de última generación Clever Cab Plus, que integra asientos Evo Top tapizados en Alcantara, giratorios, regulables y con suspensión neumática, retrovisores calefactados con regulación eléctrica, climatización automática y suspensión hidráulica semiactiva con control electrónico.
En el centro de la experiencia de conducción se encuentra el terminal DSM Plus – Data Screen Manager Plus –, con una primera pantalla táctil de 12 pulgadas dedicada a los parámetros de funcionamiento y una segunda, también de 12 pulgadas, que actúa como cuadro de instrumentos digital y se controla mediante un encoder integrado en el reposabrazos multifunción.
Así configurado, el McCormick X7.624 VT-Drive Digital Edition combina prestaciones y control de los costes operativos gracias a un tren de potencia que asocia un motor FPT N67 de seis cilindros capaz de entregar hasta 240 CV con la consolidada transmisión VT-Drive de variación continua.
Completan el equipamiento un circuito hidráulico de centro cerrado de 160 l/min para hasta ocho distribuidores electrohidráulicos, una toma de fuerza de cuatro velocidades – 540 / 540 ECO / 1.000 / 1.000 ECO rpm –, un elevador trasero con una capacidad de 9.300 kg y uno delantero de 3.500 kg, además de un lastrado delantero de hasta 1.400 kg.
De serie, el sistema DSM Plus integra el guiado por satélite PSM y los aperos mediante el protocolo ISOBUS. Entre las funciones gestionables se encuentran MyFunctions, que memoriza las funciones de trabajo; MyHMF, para ejecutar en secuencia las maniobras de cabecera; MyLights, para gestionar hasta 12 faros de trabajo; MyUser, que conserva los ajustes de cada operador; y MyTractor.
McCormick X6.4 P6-Drive
La gama McCormick X6.4 P6-Drive evoluciona con los modelos X6.415 y X6.416, desarrollados para ofrecer prestaciones, versatilidad y confort en los trabajos de campo abierto, las actividades de la explotación y los desplazamientos por carretera.
Las potencias máximas son respectivamente de 135 y 144 CV, y aumentan hasta 146 y 155 CV con el sistema EPM. El par máximo alcanza 551 y 600 Nm, llegando respectivamente a 610 y 630 Nm con el incremento de potencia.
Los dos modelos montan el motor FPT N45 Stage V, un cuatro cilindros estructural de 4,5 litros y 16 válvulas, equipado con inyección Common Rail de alta presión y turbocompresor con intercooler. El sistema de postratamiento compact Hi-eSCR2, totalmente integrado bajo el capó, preserva la visibilidad lateral y facilita el uso de la pala cargadora frontal. La gama puede equiparse con la pala cargadora frontal M40.
El capó monobloque, con apertura de hasta 90°, y el paquete de radiadores con apertura en abanico simplifican y agilizan las operaciones diarias de control, limpieza y mantenimiento.
La gama presenta una distancia entre ejes de 2.560 mm, un peso de expedición de aproximadamente 5.500 kg y una masa máxima admisible de 9.500 kg.
Elemento central de la gama, la transmisión P6-Drive ha sido diseñada por Argo Tractors con seis marchas PowerShift y cuatro gamas. La configuración estándar ofrece 24 marchas adelante y 24 atrás, que pasan a 40 + 40 con el superreductor, alcanzando una velocidad mínima de 0,38 km/h. La función APS – Auto PowerShift – selecciona automáticamente la marcha PowerShift más adecuada en función de la carga y del régimen del motor, mientras que el inversor electrohidráulico RPS permite ajustar la reactividad de la inversión.
La transmisión permite circular a 40 km/h a régimen económico y, donde está permitido, alcanzar los 50 km/h. La función Stop & Action permite además detener el tractor utilizando únicamente los pedales de freno, sin accionar el embrague.
La toma de fuerza trasera está disponible con dos o cuatro velocidades, incluidos los regímenes económicos 540 ECO y 1.000 ECO, y utiliza un embrague multidisco de accionamiento electrohidráulico con modulación regulable en función de la inercia del apero. La función Auto PTO gestiona automáticamente el acoplamiento y desacoplamiento de la toma de fuerza.
El circuito hidráulico CCLS ofrece un caudal de 123 l/min, acompañado por un circuito independiente de 44 l/min dedicado a la lubricación de la transmisión y a los servicios de baja presión. La configuración puede incluir tres distribuidores mecánicos, tres mecánicos y dos electrohidráulicos, o hasta cinco distribuidores electrohidráulicos, con la posibilidad de instalar dos distribuidores ventrales de 100 l/min.
El elevador trasero electrónico de categoría III garantiza una capacidad máxima de 7.200 kg, mientras que el elevador delantero, disponible como opción, alcanza los 2.500 kg y puede combinarse con una toma de fuerza delantera de 1.000 rpm.
La cabina High Vision de cuatro postes ofrece un entorno espacioso, con materiales soft-touch y techo panorámico FOPS, diseñado para mejorar la visibilidad durante los trabajos con pala cargadora frontal. El puesto de conducción integra el reposabrazos multifunción y el joystick SmartPilot Plus, desde el que se pueden controlar la transmisión, el inversor, los distribuidores hidráulicos, los elevadores, la toma de fuerza, las memorias de régimen del motor y las secuencias de cabecera MyHMF.
La pantalla táctil DSM de 10 pulgadas permite gestionar los ajustes de la transmisión, el sistema hidráulico, los elevadores, la toma de fuerza, la iluminación y las secuencias de cabecera, además de personalizar los datos mostrados en el cuadro de instrumentos. El terminal también puede integrar las funciones ISOBUS y el sistema PSM – Precision Steering Management –, con guiado asistido por satélite, corrección EGNOS y preinstalación RTK NTRIP.
Completan el equipamiento las soluciones digitales McCormick Fleet & Remote Diagnostics Management y McCormick Farm, dedicadas al control de la flota, el análisis del consumo, la geolocalización, la planificación del mantenimiento, el diagnóstico a distancia y la gestión agronómica de la explotación.
McCormick X6.4 P4-Drive e P6-Drive
Los nuevos modelos X6.413 y X6.414 se incorporan a la gama Utility de media potencia, reforzando el nivel de tecnología, confort e integración digital ya presente en las gamas de alta potencia.
Los dos modelos desarrollan respectivamente 127 y 143 CV de potencia máxima y presentan una distancia entre ejes de 2.470 mm, un peso de 5.100 kg y una masa máxima admisible de 8.500 kg.
La gama adopta el motor FPT F36 Stage V de cuatro cilindros y 16 válvulas, con turbocompresor e intercooler y sistema de inyección Common Rail con control electrónico. Los pares máximos son de 518 y 600 Nm. El sistema compact Hi-eSCR2 está integrado en una configuración compacta, mientras que la amplia apertura del capó monobloque facilita las operaciones de mantenimiento ordinario.
Las transmisiones P4-Drive y P6-Drive, diseñadas por Argo Tractors, ofrecen respectivamente cuatro o seis marchas PowerShift y cuatro gamas, para un total de 27 marchas adelante + 27 atrás, o 40 + 40 con superreductor. La función Smart APS – Auto PowerShift – gestiona automáticamente el cambio de marchas, mientras que el operador puede ajustar la reactividad del inversor electrohidráulico RPS. La versión P6-Drive permite, donde la normativa lo autoriza, alcanzar 50 km/h con el motor a 1.965 rpm; a 40 km/h, el régimen es de 1.600 rpm, con la consiguiente reducción del consumo de carburante y del nivel de ruido.
El elevador trasero electrónico de categoría III ofrece una capacidad de 6.600 kg, mientras que el elevador delantero, con toma de fuerza opcional, alcanza los 2.250 kg. La pala cargadora frontal M30 también está disponible con montaje de fábrica.
La gama se articula en dos niveles de equipamiento, Efficient y Premium. La versión Efficient está orientada a la sencillez de uso e incorpora una pantalla DSM de 10 pulgadas. La versión Premium equipa un cuadro de instrumentos digital y una pantalla DSM Plus de 12 pulgadas, el joystick SmartPilot Plus y la preinstalación ISOBUS. La configuración Premium puede incorporar el Precision Steering Management, una antena GNSS con módem RTK, el guiado asistido por satélite, el control de secciones, la aplicación a dosis variable y las funciones avanzadas ISOBUS TC.
También desarrollado y fabricado por Argo Tractors, el eje delantero suspendido puede ajustarse en tres niveles de amortiguación y combinarse con la suspensión mecánica de la cabina.
Se ofrecen dos configuraciones hidráulicas: un circuito de centro abierto de 77 l/min, complementado por 39 l/min dedicados a los servicios, y un circuito de centro cerrado CCLS con bomba de 123 l/min.
Pueden instalarse hasta cinco distribuidores traseros: tres mecánicos y dos electrohidráulicos.